轨交S1线计划2023年开通初期运营

苏州轨交S1线将实现上海和苏州的轨交网络相通，它的建设进度备受关注，施工方引入了独门新技术。

　　在轨交S1线光夏路站至陆家站区间隧道施工现场，左右线内各有一台盾构机全力掘进。

　　苏州轨交S1线13标盾构副经理张恒介绍，预计10月10号左右完成光夏路站到陆家站隧道贯通，区间设有一个采用机械法的联络通道。

　　联络通道联通地铁隧道左右线，起到排水、防火及紧急疏散等作用。以往常以矿山法施工，采用冻结或注浆加固，冻结环节用时达40天。而机械法联络通道施工技术无需过多提前加固地层，利用小型盾构机横向掘进，施工工期大大缩短。

　　近日，在该标段陆家站-展览中心站区间，机械法施工联络通道全部完成，这是该项技术在苏州地区的首次成功运用，可节约工期约70%。

　　苏州轨交S1线13标项目部党支部书记张富春介绍，这项技术代表了联络通道施工的最高水平，3个联络通道仅用40天就完成，以往矿山法施工工期需要5个月。

　　轨交S1线西起苏州工业园区唯亭站，东至昆山花桥站，与上海轨交11号线相通。根据计划，将在2023年开通初期运营。截至目前，在轨交S1线28座车站中，13座车站已完成主体结构封顶，21台盾构机正在掘进，21条区间实现全线贯通。