7月31日上午，随着电客车升弓受电启动，苏州轨道交通5号线首段热滑暨动调正式开始，这标志着5号线全面进入供电、车辆、信号、通信、屏蔽门等联调联试阶段。
5号线首段涉及变电所9座，接触网系统26公里，变电及牵引系统各项参数指标符合设计及规范要求。目前，首段信号系统已取得独立第三方的单车上线安全认证证书，具备动车调试条件。动车调试初期，车辆由司机人工驾驶；待车-地无线通信和轨旁的车辆定位系统调试完成后，车辆转为信号系统控制。由司机操作到系统控制，需要十几个专业系统内部以及系统之间进行海量的测试。
从9月份开始，5号线将陆续开展各系统之间的接口试验以及需要车辆上线配合才能进行的相关试验，例如时间校准、门禁联动、远程车门控制、车站广播、无线列调等。在完成单车相关功能试验后，后续将组织多车上线进行多车追踪、折返、运行间隔等测试。全线轨通、电通后，将分区域进行单、多车测试。
苏州轨道交通5号线是全省首条全自动无人驾驶线路，采用最高等级的无人值守自动运行驾驶模式。列车在不需要司机参与的情况下能够做到自动唤醒、自动出库、自动停站、自动开关门及自动发车从而实现自动载客运营，运营结束后实现自动回库、自动洗车及自动休眠等一系列全自动功能。同时，系统增加了更多的远程控制指令，列车全部在远程控制中心人员的指挥下运行，能够做到实时动态掌握所有列车运行情况，随时优化运营组织和行车策略进，确保乘客的乘车安全，为乘客提供更优质更舒适的服务。
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