有一些的市民乘客常有反映，为什么每次坐车时，站台上的人还没有上完，地铁列车就开始关门了？在上车的过程中，会被正在关闭的车门“夹”到，司机关门之前，不看有没有人的吗？
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在解答这个问题之前，我们可以先来看看一些一线城市的地铁客流情况。
↑ 这是北京地铁八通线（图片来源于网络）
↑ 这是上海地铁2号线（图片来源于网络）
↑ 这是广州地铁3号线（图片来源于网络）
↑ 最后，这是苏州轨道交通1号线
很显然，在地铁高峰时期，车站客流非常大，并不是所有人都能挤上车，排在后面的乘客只能坐下一班车。在这种情况下，即便列车等到“天荒地老”，只要车厢里面没有空间，外面的乘客就进不来。随着轨道交通网络的不断完善，这种高峰效应将更加凸显，高强度客流在一二线城市已成为常态。
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在客流高峰的时候没法等，那么在客流较少的时候，可以等站台的乘客都上完车再关门吗？
地铁运行必须严格依照运行图，什么时候到站、什么时候发车，都是精确到秒的。也只有这样，列车运行才能更加准点、高效，最大程度地发挥轨道交通特有的优势。
运行图的制定主要以线网整体运能最大化为出发点，但每个车站列车的停靠时间也会根据实际情况而定。比如在部分时刻1号线列车在广济南路站停靠50秒左右，在滨河路站停靠35秒左右，就是考虑到广济南路站的客流比较大。
在停靠时间结束后，列车司机就会根据操作流程关闭车门，启动列车。如果在某一站停靠的时间超出了图定时间，即便只有短短的几秒、十几秒，也会对后方列车运行造成不可预知的影响，严重的可能会晚点，给乘客出行带来不便。
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有不少乘客在看到车门即将关闭的时候，为了省时间，往往会抢上车，这就极易发生被车门夹碰的情况。
准备关门时，列车司机会进行观察；站台上也有工作人员，劝导乘客不要抢上车；地铁车门和屏蔽门还装有硬物检测装置，多重保障乘客乘车安全。但是如果乘客仍然冒险抢上车，无论如何防范，也不能万分之一万保证安全。
在车门关闭之前，系统会发出明显的声光报警提示。这个时候，无论是您已踏出一只脚即将迈入车厢，还是在电梯上准备奔跑，为了保障您的人身安全，都建议您停下来，等候下一班车。
道路千万条，安全第一条。乘车不规范，亲人两行泪。
