取消高速公路省界收费站后，车辆高速公路通行费计费方法更加精确，主要发生两方面变化：
一是改变以往按最短路径计费方式，按照车辆实际行驶路径计收通行费。
二是改变以往通行费额“二舍八入、三七作五”取整方式，按实计收，MTC车辆按实计收通行费四舍五入取整至元，ETC车辆按实计收四舍五入取整至分。
货车按轴型收费后为什么有时候通行费会增加？
本次收费公路计费方式的调整是严格按照国家相关要求，按照“确保在相同流量条件下，不增加货车通行费总体负担，确保每一类收费车型在标准装载状态下的应交通行费额均不大于原计重收费的应交通行费额”的总体原则进行，同时统筹兼顾空车、重车的通行费负担，新的货车车型收费标准也通过召开听证会的方式征求了社会各方的意见和建议。
原来货车计重收费是以收费站现场称出的车货总重量为依据计收通行费，“多装多收，少装少收”。根据国家的统一要求改为车型收费后，同一种车型无论装多装少，应缴通行费费额均相同。因此，轻车、空车会比原来应缴费额增加，重车、满载车会比原来应缴费额减少。货车改为车型收费后，实载率越高同比以往的计重收费方式，通行费成本越低。
所以说，建议广大运输企业和货运车主在不超限的前提下尽量“多装多载”，争取在计费方式调整后应交通行费额不增加甚至下降，促进公路货运行业集约经营，提高公路运输实载率，提高全社会运输效率。
