填补北向轨交线路空白 加快市域一体化发展
苏州轨道交通10号线（苏虞张段）开工
曹路宝宣布开工 吴庆文讲话 李亚平朱民出席
1月2日上午，苏州市轨道交通10号线（苏虞张段）工程开工仪式在常熟举行。该线路作为轨道交通市域网络的重要组成部分，全长90.34公里，串联起相城、常熟和张家港，将填补苏州市北向轨交线路的空白。苏州市委书记曹路宝出席仪式并宣布开工。市委副书记、市长吴庆文出席仪式并讲话。市人大常委会主任李亚平、市政协主席朱民、市委副书记黄爱军出席仪式。
近年来，苏州市轨道交通建设按下快车键，近两年每年完成建设投资超200亿元，现已拥有210公里运营网络，7条轨道交通线路同步在建，日均客流超120万人次、最高超191万人次。轨道交通10号线（苏虞张段），南起高铁苏州北站，终至张家港金港站，沿线串联苏州高铁新城、常熟高铁北城、辛庄、莫城、常熟主城区、张家港塘桥副中心、鹿苑及张家港主城区、经开区等重要片区，共设车站21座，设计时速160公里/小时，总投资约391.5亿元。为满足旅客差异化出行需求，线路将采用快慢列车结合的运输组织模式，开行直达特快、大站停、站站停三种不同形式的列车，设置4座越行站，届时从张家港金港站至苏州北站的运行时间将缩至46分钟。未来，苏虞张段将在苏州北站与轨道交通10号线贯通运营，进一步向南串联起姑苏区、苏州工业园区、吴中区及吴江区，形成贯穿苏州市域的南北向快速新通道。
吴庆文在讲话时代表市委、市政府对项目开工表示祝贺，向建设单位和建设者们致以诚挚问候。他说，新年伊始，我们迎来轨道交通10号线（苏虞张段）开工，这是加快推进市域一体化发展的重要举措，也是全市人民期盼已久的大事喜事要事。各地、各部门、各单位要以项目开工为新的起点，以更加昂扬的斗志、更加务实的作风、更加高效的节奏，迎难而上、扎实作为，共同推进轨道交通10号线（苏虞张段）建设。要切实加快建设进度，全面加强协调配合，全力打造经得起历史检验、不辜负人民期盼的精品工程。苏州市领导顾海东、唐晓东、潘国强、施嘉泓，市政府秘书长俞愉，张家港市、常熟市、相城区主要负责同志，苏州市有关部门和单位主要负责同志等参加仪式。仪式以视频形式举行，张家港市、相城区设分会场。
设计速度160公里/小时
预计初期1小时运送4142人次
苏州市轨道交通集团相关负责人介绍，10号线（苏虞张段）是支撑苏州市域南北轴空间结构发展的快速新通道，主要为张家港、常熟等沿线重要组团与苏州主城区之间的通勤客流服务，兼顾各组团内部日常出行客流。从建设标准来看，作为一条市域（郊）铁路，10号线（苏虞张段）采用160公里/小时的设计速度，可以实现张家港城区、常熟城区、苏州主城区间1小时快速客运交流。根据预测，10号线（苏虞张段）初、近、远期（2030年、2037年、2052年）全日客流分别为12.11万人次/日、21.27万人次/日、29.61万人次/日，高峰小时单向最大断面流量分别为4142人次/小时、7210人次/小时、9433人次/小时。
10号线（苏虞张段）线路地理位置图（征求意见稿）
中心城区与周边城镇组团间通勤
只需0.5-1小时
目前，苏州正在积极打造干线铁路网、城际铁路网、市域（郊）铁路网、城市轨道交通网等四网融合、覆盖充分、内畅外通的轨道交通网络。
10号线（苏虞张段）作为苏州建设的首条市域（郊）铁路，以优化通勤供给为重点，串联5万人及以上的城镇组团和重要工业园区、旅游景点，目标是打造中心城区与周边城镇组团间0.5-1小时通勤交通圈，助力苏锡常都市圈同城化、一体化发展。
苏州市将成为南北与东西方向交通干线交汇的枢纽城市
从“节点”到“枢纽”
10号线（苏虞张段）推进“通苏嘉发展轴”
“一核”即中心城市核，由姑苏区、苏州工业园区、苏州高新区、吴中区、相城区、吴江区共同构成，承担城市综合服务中心职能，重点加强各板块的融合发展，提升城市品质和能级。双轴即“T轴”：“苏沪发展轴”包含苏州工业园区、苏州高新区、昆山市、太仓市等，是与上海同城化发展的高品质城市轴；“通苏嘉发展轴”包含相城区、吴江区、常熟市、张家港市等，是上海大都市圈外围的战略型新兴产业集聚区、辐射带动苏浙的综合成长轴。
据介绍
10号线（苏虞张段）
位于苏州市规划构建的南北向
“通苏嘉发展轴”上
建成运营后，必将加快各个板块之间产业、技术、信息、人才等相关资源要素的跨越区域流动与重组，进一步优化产业结构，提升苏州北部产业集群的关联和扩散效应，更好地促进张家港、常熟全面融入苏州市域一体化，激发全域创新发展活力。未来10号线（苏虞张段）与规划10号线贯通运营后，还可进一步向南联系姑苏、吴中及吴江等组团，并与国铁干线、城际铁路等衔接，构建起北起张家港金港站、南至吴江“水乡客厅”，贯穿市域的南北向快速通道。
