昨天（6月16日）上午，“公傅2号”盾构机铿锵破土，在金储街站右线顺利始发。
这标志着苏州轨交6号线实现车站双线同步掘进，为6号线盾构掘进再次提速！
金储街站
金储街站位于虎池路与金储街交汇处，是6号线首个动工、首个基坑开挖和首个主体结构施工的车站。本次右线盾构区间隧道全长579米，采用盾构法施工，预计8月底完成盾构施工。
盾构施工期间，施工方将运用盾构远程监控系统实行24小时不间断监控，实时测量地面沉降，严格控制掘进参数，确保盾构机安全平稳推进。
“张班长，始发前盾构机的再次全面检查是否完成？”负责本次盾构施工的大队长张广涛正认真地指导现场工作人员作业。
“这是我第一次来苏州参与工程建设，也是第一次参与盾构施工，既激动又紧张！”张广涛说道，“我去过很多城市，但是苏州给我的感觉特别不一样，有一种精致又舒心的美！”张广涛笑着说道，希望下一个工程还能在苏州！
轨交6号线起于苏州新区站，终于新庆路站，全长35km，设30座地下车站，其中换乘站11座，平均站间距1.20km。
△轨交6号线站点图
梅雨季，他们这么做...
上午在施工现场，工人们正冒着大雨紧锣密鼓施工中，汗水和雨水混在一起，工人们的脸上充满干劲！
本次始发正值梅雨之际，施工现场也遇到了不少困难，比如盾构渣土外运困难、突发冒雨盾构隧道被雨水淹没的风险等。
“为了应对梅雨季的突发情况，我们专门排班组织人员定期、及时疏干渣土坑积水，确保渣土有效外运。”张广涛介绍道。
看苏州记者发现施工现场还有推拉式防雨棚，可以保障管片加工作业；在盾构始发井口有可容纳80立方米水的蓄水池，池内配备抽水机，这是为预防隧道水淹做的应急准备。
轨交6号线，连接高新区、古城区和工业园区，强化了金鸡湖东西两岸之间的联系，是城市东西向穿越古城及金鸡湖的重要客流通道。
按照计划，6号线将于2024年6月开通运营，届时古城区交通将更加方便，一起期待吧！
