11月7日下午，在位于石湖荡镇新中村的第一桩施工点，钢筋笼正被分节打入约56米深的孔桩中。随后，这处装置好钢筋“骨架”的桩基将进行混凝土灌注。完成灌注检桩合格后，标志着“第一桩”施工顺利完成。

距第一桩施工点以西约1.5千米的斜塘河面上，沪苏湖铁路控制性工程——全国首座高铁与普速同桥结构的铁路斜拉桥也正加紧施工。斜拉桥东侧岸边桥墩桩基已确定点位，直径2米的桩基钢护筒已打入地面。由中铁广州工程局负责施工的沪苏湖铁路上海段目前已有3个工点开工，随着工程不断推进，开工点还会持续增加。

沪苏湖铁路于今年6月5日开工建设，线路东起上海市，途经江苏省苏州市吴江区，沿太湖南岸西至浙江省湖州市，线路全长163.8公里，设计时速350公里，为双线高速铁路。全线共设上海虹桥站、松江南站、汾湖站、盛泽站、南浔站、湖州东站、湖州站等7个车站。其中上海虹桥站和湖州站为既有车站，其他为新建中间站。

沪苏湖铁路位于上海市西部、江苏省南部和浙江省北部这一片长三角核心区域，是连通上海、苏州、湖州等长三角重点城市的重要铁路运输通道。同时，沪苏湖铁路一路穿越江南水乡，沿线密布众多景点，既有太湖国家风景名胜区、淀山湖国家水利风景区和肖甸湖、佘山等国家森林公园、震泽省级湿地公园，也有朱家角、练塘、金泽、盛泽、震泽、织里、黎里、南浔等江南古镇，将形成一条具有浓郁江南水乡特色的休闲旅游黄金线。

沪苏湖铁路计划建设工期为4年。线路建成后，将打通一条从上海深入长三角腹地的快速客运通道，完善上海辐射长三角地区的铁路网。借助最大新建站松江枢纽的上海西南大门，向西经青浦后引出上海，在湖州与商合杭高铁、宁杭高铁、湖杭高铁衔接，在苏州吴江与通苏嘉甬铁路衔接，继而形成一个西部往中部、东部地区的快速通道。

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