2月5日9时58分，苏州市姑苏区桐泾北路与北环高架路口附近的接收井内，相当于四层楼高的“姑苏号”盾构机的巨大刀盘破土出洞，意味着桐泾路北延工程左线隧道顺利贯通。这是国内首条下穿高铁大直径盾构隧道。
桐泾路北延工程起点位于城北路，向南跨越西塘河，从地下穿越清塘路、山塘河、沪宁城际高铁、京沪铁路、北环快速路，与桐泾北路顺接，线路里程约2.49公里。苏州交投规划设计建设管理有限公司董事长周建光介绍，桐泾路是苏州十余年来一直想打通的“断头路”，施工中遇到的最大难题是下穿运行时速350公里的沪宁城际高铁，这是我国目前最繁忙的高铁线路之一，最小行车间距仅3分钟，为确保列车运营安全，施工期间高铁线路沉降必须控制在1毫米以内，建设标准之高，施工难度之大，在国内外尚无先例。
作为整个项目的关键性控制工程，桐泾路北延工程隧道施工在以钱七虎院士领衔的国内顶尖智囊团队“会诊把脉”下，采用盾构隧道下穿运营高铁方案。该盾构隧道为双洞6车道，管片外径达13.25米，施工中采用的“姑苏号”盾构机，开挖直径达13.67米。
据悉，桐泾路北延工程隧道计划于2021年9月份全线贯通。桐泾路北延工程建成后，从桐泾路可直达永方路，比绕行节约20分钟时间，同时将打通苏州城区南北片区的交通联系，对改善苏州区域交通条件、促进沿线社会经济发展、提升苏州城市能级等具有重要意义。
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