今天（9月8日）上午，随着胜浦大桥便桥首根钢管桩试桩打设成功，连通园区和吴中区的胜浦大桥改建工程进入实质性开工建设阶段，预计胜浦大桥新桥将于2022年12月竣工。
胜浦大桥老桥位于园区和吴中区交界处，是园区跨越吴淞江的重要通道之一，老桥宽13.2米，过往车流量较大，现状为危桥，存在较大安全隐患。因该桥承受荷载有限，已采取限高限宽限载通行多年，严重制约了吴淞江两岸居民的出行和社会经济往来。
为切实满足群众出行需求，回应群众改建胜浦大桥的呼声，苏州交通部门将胜浦大桥改建工程列为2020年苏州市综合交通运输十大惠民惠企项目之一，多次与有关部门对接，推动这一民生实事项目尽早开工建设。2020年上半年，苏州市水运工程建设指挥部克服疫情期间的种种困难，通过视频连线、云审查等创新性手段加快推进胜浦大桥改建工程的航评、洪评和施工图设计等工作。2020年5月26日，胜浦大桥改建工程施工图设计通过了审查；2020年7月30日，胜浦大桥改建工程中标签约。
苏州市水运工程建设指挥部项目二办负责人王淮介绍，胜浦大桥改建工程是苏申内港线（江苏段）航道整治工程的重要节点工程，工期28个月，计划先建好新桥，再拆除老桥。拟建新桥位于老桥西侧的苏申内港线与青秋浦交汇处，跨越吴淞江，连接唯胜路和凌港路。新胜浦大桥主桥总长260米，桥面宽度47米，机动车道为双向8车道，设计时速60公里/小时，机动车道两侧外加人行道及非机动车道。
今天（9月8日）在施工现场，施工人员先开始架设便桥，桥面宽6～8米不等，预计10月建好，为进一步施工做准备。 “与一般内河大桥相比，新胜浦大桥的施工难度较大。”王淮说。新桥所在地段地质情况复杂，淤泥及粉砂地质较多，地下要穿越15个地质不稳定层。为此，灌注桩采用的是88米的超长桩，而一般只需要30米长。新桥主桥的3个主墩都要在水中施工，基坑开挖深度14米，这在内河航道桥梁工程中也是比较少见的。
不少周边居民应邀前来参加开工仪式。76岁的陆根泉家住胜浦滨江苑小区，小区位于胜浦大桥老桥的东面。他说，平时经常要过桥去甪直买新鲜蔬菜水果，原来乘525路公交车去，这几年桥梁限载，公交车不通了，只能骑自行车去。每天早上7：00到8：30之间，桥上特别挤，小轿车、小面包车、电瓶车、自行车、行人，全在一条道上，很不安全，大家呼吁政府再造一座桥，“希望新桥早点造好，造好后伲老百姓就方便了，年纪大的人可以乘公交车过桥。”
据悉，苏申内港线是国家高等级航道，也是江苏和上海之间重要的省际货运通道之一，作为苏申内港线提档升级的控制性工程，新胜浦大桥建成后，不仅将为吴淞江两岸居民的交通出行带来极大便利，还将进一步完善市域综合交通运输体系，提升苏南地区至太仓港内河集装箱运输条件，促进上海国际航运中心的建设。
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