绿色低碳出行正成为苏州市民的首选。去年以来，市区新建了351个公共自行车站点，新增了20000辆公共自行车，全市公共自行车总量已达77670辆。同时，去年全年共改造了237个公共自行车站点，10000辆老旧公共自行车换成了新款。站点满桩无法还车的问题，也通过新技术、新尝试，得到有效缓解。
相比老车型，2019年市区新上岗的公共自行车重量变轻了，轮胎花纹和宽度也做了改良，骑行更加轻便。流线型的车身设计也更加时尚美观。公共自行车借还模式也进一步创新。在2018年试点投放2500辆蓝牙锁公共自行车的基础上，2019年，市城管部门进一步探索有桩和无桩相结合的借、还车模式，全面升级蓝牙锁公共自行车。在姑苏区、相城区投放新款蓝牙锁公共自行车6050辆，有效缓解了站点满桩导致无法还车的问题。
记者了解到，苏州公共自行车系统自2010年8月正式启动运营，经过9年多的发展，站点逐年增加，车辆不断更新，技术不断升级，骑行量稳步攀升，形成了以“自助操作、智能管理、限时免费、市区通借通还”为运作模式的互联互通绿色交通出行网络。
截至2019年底，苏州公共自行车累计建设超过2900个站点，投放77670辆公共自行车，累计借还车近4.87亿次。以市民每次骑车3.5公里计算，累计骑行17.05亿公里，相当于绕地球赤道跑42532圈；以骑车代替开汽车出行、汽车百公里10升油耗计算，公共自行车运营至今节省燃油约17045万升，减少碳排放达106.87万吨。目前日均超过26万人次借车，以此测算每天可减少碳排放约570吨，相当于增加209公顷的绿地。苏州公共自行车的站点规模和骑行次数在全国范围内均处于前列。
今年，各区将进一步推进公共自行车优化提升工作，市区全年计划新增340个公共自行车站点、投放20000辆公共自行车；更新改造165个站点，3000辆公共自行车，淘汰骑行体验差的公共自行车。
